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admin 2019-05-13 阅读:226

新京报制图/李石阳

(上接B09版)

海马、江淮等生计情况寸步难行

在计算的14家车企中,众泰轿车、海马轿车、长城轿车的营收、净赢利继续跌落。其间,海马轿车2018年一年亏本扩展10倍,边际化窘境凸显;长城轿车靠贱价促销“以价换量”,但净赢利同比下滑六成。

5月6日,众泰轿车发布2019年第一季度陈述显现,公司陈述期内完成营收39.69亿元,同比削减27.11%;归属于上市公司股东的净赢利1.06亿元,同比削减24.85%。到本陈述期末,众泰轿车经营活动发生的现金流量净额为-9.3亿元,较上年同期起伏增大。

而依据全国乘联会发布数据显现,2018年众泰轿车累计出售新车23.31万辆,同比下滑25.53%,不及拟定方针48万辆的一半。此外2018年众泰轿车还曾被曝轿车质量不合格以及卷进经销商亏本维权风云事情。

为脱节困局,众泰轿车寻求转型。近来,众泰轿车发布“绿动未来”方案,在新动力范畴将回归“E系列”、2020年内投进10款以上新动力产品。在业界看来,众泰如不能把抓住时机成功“翻身”,未来被边际的危险将变得更大。

遭受窘境的还有海马轿车。4月24日,因为公司接连两年呈现亏本,公司股票简称已由“海马轿车”变更为“*ST海马”。4月27日,*ST海马发布的第一季度陈述显现,1-3月份公司完成经营收入约为7.11亿元,较上年同期下滑56.09%;归属于上市公司股东的净赢利亏本约0.44亿元。销量方面,在第一季度,海马轿车的产值为3667辆,同比下滑84.85%;全体销量仅有5092辆,同比下滑78.58%。

事实上,在海马发布的第一季度成绩预告中,海马轿车就指出,2019年第一季度公司仍将呈现亏本。海马解说称公司成绩变化首要是因为轿车产销量同比呈现大幅下滑所造成的。面临赢利、销量的继续下滑,海马董事会表明期望借由全新产品上市为关键,调整产品结构,提高产销量。

依据规划,除在2019上海车展上推出的海马8S外,海马方案本年年底推出一款多功能七座家轿VF00。新动力轿车方面,海马方案从2020年开端,根据海马轿车全新研制的插电式混合动力渠道和全新可变渠道出产的别离具有300公里、400公里、500公里的三种续航路程车型。但在业界看来,押宝新车型能否协助海马轿车走出窘境仍是未知数。

长城轿车在一季度营收和净赢利也大幅下滑。据长城轿车发布的2019年一季度布告,公司一季度完成经营总收入约226.27亿元人民币,同比下降14.85%;归属于上市公司股东的净赢利为7.73亿元,同比下降62.84%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利6.43亿元,同比削减69.72%;根本每股收益0.08元。到陈述期末,长城轿车经营活动发生的现金流量净额为-17.4亿元,较上年同期亏本增大。针对赢利下滑,长城轿车表明,首要因陈述期内集团让利客户,对现有产品进行促销及加大研制投入所造成的。

一汽夏利、福田盈余情况好转

虽然在变卖资产后,一汽夏利本年一季度经营收入仍同比跌落64.06%,但其净赢利同比增加10.75%,亏本起伏同比有所收窄。此外,此前一向亏本的福田轿车也在一季度完成扭亏为盈。

数据显现,本年一季度一汽夏利完成经营收入约1.35亿元,同比跌落64.06%;归属于上市公司股东的净赢利约亏本1.99亿元,同比增加10.75%。一汽夏利在陈述中表明,经营收入大幅跌落首要是整车销量削减总收入削减所造成的。在发布季度陈述的一起,一汽夏利还发布了与南京博郡新动力轿车有限公司的合资布告,一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,博郡轿车以现金出资,在天津建立合资公司,出产新动力车型;不过并未发表两边出资占比以及股比分配情况。

福田轿车2018年年报显现,公司经营收入410.54亿元,同比下降20.61%;归属于上市公司股东的净赢利-35.75亿元,同比下降3293.73%。不过,通过半年的战略调整,福田轿车本年第一季度完成改变。4月26日,福田轿车发布的本年第一季度成绩数据显现,本年一季度公司完成营收141.44亿元,同比增加50.27%;净赢利0.8亿元,较上年同期亏本6.04亿元增加了113%,完成扭亏为盈。与此一起,福田轿车一季度销量为13.1万辆,同比增加11.8%,其间轻卡销量为8.5万辆。

上一年12月28日,福田轿车发布布告称,神州系本钱(长盛兴业)拟投入38.686亿元收买宝沃轿车67%股权。北汽集团总经理、福田轿车董事长张夕勇表明,因为剥离了轿车事务将主业聚集于商用车方面,公司的盈余才能有了必定提高。一季报显现,因转让北京宝沃轿车有限公司67%股权,公司赢利同比增加4.7亿元。

与上述大多数车企的欠安成绩构成比照的是,比亚迪在本年一季度继续盈余,估计上半年其净赢利将同比增加202.65%-244.40%。

4月26日,比亚迪发布了2019年第一季度陈述。数据显现,本年一季度,比亚迪完成经营收入303.04亿元,同比增加22.5%;归属于上市公司股东的净赢利约7.5亿元,同比大幅增加631.98%。

比亚迪估计,2019年上半年其净赢利为14.5亿-16.5亿元,同比增加202.65%-244.40%。此外,本年第2季度集团新动力轿车销量及收入继续微弱增加,带动集团收入及盈余继续快速提高。而此前比亚迪董事长王传福揭露表明,2019年,比亚迪销量方针锁定为65万辆,同比增速为30%。

B09-10版 专题统筹/新京报记者 蔡妍霏 采写/新京报记者 蔡妍霏 孙晓萌

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